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传携程1亿美元追加投资易到用车 或拿下控股权

时间:2015-06-09 编辑:佚名 来源:本站整理

DoNews 6月9日消息(记者 周勤燕)易到用车“绯闻”不断,继与滴滴、Uber传出合并消息后,易到用车今日又与携程传出“绯闻”。消息称携程有意全资收购易到用车,易到用车方面对此表示不予置评。

不过,接近易到用车的人士向DoNews爆料称,携程已经向易到用车追加了1亿美元的融资,加上此前的两轮注资,携程共计向易到用车投资1.53亿美元。

携程或全资收购易到?

“互联网那点事”今日发布微博称,携程有意收购国内最早的互联网约租车服务平台易到用车。携程已将旗下用车业务上升到事业部级别,用车业务将成为携程的下一个发力点。对此,易到用车方面回应称,携程已经是易到的股东,对于全资收购或控股一事,不予回应。

此前携程发布的年报显示,在2013年12月和2014年8月,携程在易到用车的B轮和C轮融资中,以合计5300万美元入股易到用车。对于这笔投资,携程按照可出售的股权价值记录为投资价值。截止2014年12月31日,携程网将此笔投资的价值记录为6.28亿元(约合1.01亿美元)。

易到用车方面,此前一共有四轮融资:天使轮获徐小平真格基金投资;2011年8月A轮融资,获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级投资;2013年4月B轮投资,获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金投资。2013年12月19日,获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

当时曾有人为易到用车做过一次估值测算,按照预估C轮出让10%左右的股权,C轮融资之后易到估值达6亿美金。按照腾讯投资京东的估值模型,加上Uber半年近4倍估值增速,易到用车估值接近30亿美金。

易到用车发展现状如何?

易到用车成立于2010年,被誉为最早也是最成功的Uber的中国模仿者。成立5年来,易到用车涉足了出租车、专车和拼车三个市场。

2011年,易到用车推出“打车小秘”,尝试做出租车市场,后来因为资金短缺放弃出租车业务,转而做专车业务,主营商务租车领域。在2014年,易到用车还尝试做了拼车业务,但后来也放弃了。

2014年8月,滴滴、快的、神州等公司等相继在专车业务上入局,展开了一场旷日持久的专车大战,并且演变成资本血拼的白刃战。滴滴、快的等公司的崛起打乱了易到用车的发展节奏。

根据易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示,2015年第1季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。滴滴与快的的合并,更是帮助其坐稳了出租车/专车市场的头把交椅。

据接近易到用车的人士透露,目前易到用车的现状“艰难”,在竞争对手们的挤压下,易到用车目前的订单数量比之前掉了30%左右。

该人士认为,造成易到用车目前这种局面有几个方面原因:首先是错失了百度的投资,没有选对靠山,丢掉了好的发展机会。

其次,易到用车的自有流量没有做起来,价格一直偏高不够亲民,而且没有积极参与到补贴大战中,坚持不以低价拉人。

再次是过早放弃了出租车业务,并且没有狠下心做拼车业务。“当时易到用车的出租车业务做的其实不错,如果有钱的话,出租车市场现在不一定是这个格局。”

至于拼车业务,易到用车在2013年就开始尝试,2014年年初又推了一次顺风车”业务,但后来由于缺乏资金也放弃了。

可以看到,易到用车一直挺缺钱,不像滴滴在投奔腾讯之后又联合了快的,有大把的资金用来做补贴、抢市场。

携程入股会带来转机吗?

那么对于易到用车来说,拿到携程的融资能扭转现在的局面吗?

上述人士认为,即使携程入股,对于易到作用也不是很大。他认为,携程的用户虽然高端,但相对于百度汹涌的流量,携程能提供的量太少。

从外部环境看,滴滴快的合并之后,拥有巨大的流量优势和现金优势以及品牌效应,易到用车已经很难与之抗衡。

也有业内人士认为,从资本介入的角度看,携程是易到最重要的战略投资者和未来的最大变量。与滴滴快的不同,易到用车除了商务用车领域外,已经开始向汽车产业链的上下游延伸。

2015年1月,易到用车与海尔产业金融合资成立“海易出行”,实现对车辆的融资、购买、运营的金融管理。

2015年2月,易到用车联合奇瑞、博泰集团,共同出资成立易奇泰行,计划在未来推出互联网智能共享电动汽车。

2015年5月,易到用车与海尔产业金融合资组建的“海易出行”,发布其首款产品“极车公社”。

“在造车、养车、卖车的道路上,易到已经开始越走越远了,这是一条与滴滴们不同的道路。尽管还有许多业务上的重合和竞争,但或许可以开创出更多新的模式和机会。”(完)

关键词:携程 美元 追加 投资
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