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盯盯拍罗勇:揭秘“成都打人事件”背后的行车记录仪

时间:2015-05-11 编辑:佚名 来源:本站整理

DoNews 5月11日消息(记者 王金宝)“成都男司机打人”事件近日在社交网络上备受关注。起初遭遇网友指责的男司机,在其行车记录仪视频曝光之后,获得了一边倒的支持。于是舆论转变方向开始声讨女司机,不少网有评论说“多亏有行车记录仪,不然男司机跳进黄河也洗不清”。

这一事件的发生,也引爆了同款的盯盯拍M5系列智能行车记录仪在网上热卖,盯盯拍CEO罗勇在接受DoNews专访时表示,这次的打人事件之所以带动了大众对行车记录仪的关注,一方面在于用户更加重视行车安全,自我保护的意识不断提高;另一方面行车记录仪已经开始变得“智能化”,不再只有简单的记录保存功能,而是可以解决更多元化的需求。

解决传统产品痛点,注重视频拍摄、分享

罗勇表示,行车记录仪这类产品很多年来变化都不大,大部分车主的诉求都是在遇到“碰瓷”等情况时,给自己留下视频素材依据,大部分公司都是魔兽陈规,而自己在创业做盯盯拍的时候,想让这类产品变得更加智能和有趣,以行车记录仪作为切入口,通过手机客户端来实现更多元的增值服务。

盯盯拍的初创团队包括多名资深产品研发骨干,包括终端芯片领域的专家,视讯团队的研发主管和技术骨干等。罗勇认为,“在技术领域的多年积累,加上移动和智能硬件的春风,我们选择以视频作为突破口,改变行车记录仪的传统模式”。

罗勇介绍,盯盯拍行车记录仪内置了WiFi发射模块,智能手机可以通过App与行车记录仪无线配对,采用类似蓝牙的直连方式,保证在有效范围内传输信号的稳定。车主通过智能手机查看并下载记录仪中储存的视频与照片均不耗费流量。

盯盯拍的特点还表现在,司机可以通过遥控按键在汽车行驶途中拍照,“就像按汽车喇叭一样,按一下就能完成视频拍摄,不会影响到驾驶体验”。通过轻按遥控按钮,可以同步录制拍照前后5秒共10秒的短视频,自动或手动通过摄像机WiFi下载到手机。而且线遥控拍照按钮采用2.4GHz低功耗技术,保证了续航时间。

罗勇表示,这样设计的目标是改善驾车体验,让“开车拍照、下车分享”成为驾驶者的一种习惯动作。而针对传统行车记录仪屏幕小、像素低的问题,盯盯拍采用了6组全玻璃镜片和1块红外滤光片,水平角度130度、对角线角度155度大广角拍摄,便于拍摄更多场景;采用F2.0大光圈进光量,提高了夜视效果,车主可以按照需求选择不同的场景选择不同的拍摄分辨率。

以行车记录仪为入口 涉足汽车前装市场

罗勇透露,虽然此次社会热点世界给产品带来了极高的关注度,但其实在创业之初团队也遭遇过生产、库存等多重难题,甚至在去年还因供应链断裂遭受了不小的损失。之后,才开始聘请供应链整合方面的专业人才,相关的产品生产、售卖逐步走上了正轨。

谈及未来发展,罗勇表示汽车相关的智能硬件很容易被汽车、零部件厂商集成,这也是一个必然趋势,但是目前行车记录仪更多是消费电子属性,目前盯盯拍也在探讨与汽车厂商的合作,可能会逐步涉及前装市场。

在商业模式方面,盯盯拍与传统汽车用品经销渠道以较低的硬件利润维持团队运营不同,“我们不靠硬件赚钱,后续会通过软件和服务盈利。”据透露,盯盯拍M5系列自去年10月底上市至今,累计已有4万台的销售量,官网论坛活跃用户数近1万人,移动客户端的日活跃度也在不断提升。

此外,新的M6系列将于5月中旬量产上市,售价高于M5系列。在硬件上,M6增加了GPS硬件模块,提供电子狗功能,支持上传电子狗数据包进行数据升级;用户通过APP可将行车轨迹和相关信息(速度、方位等)与照片自动生成游记,存储在盯盯拍云平台上,也可以分享到其他社交平台。

罗勇预测,基于用户体验、使用频度、需求度等来看,传统无法联网的行车记录仪将在3年内会逐渐被淘汰,未来的行车记录仪不管是通过WiFi与手机互联、还是本身就内置3G/4G模块,一定是可以联网的。未来3年内行车记录仪还是会以消费DIY的形式存在,后续会逐渐进入后装、准前装和前装市场,成为汽车出厂的标配。(完)

关键词:记录
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